Motorunuzdaki
ana ateşleme sistemi bujilerdir.Ateşlemede, kompresyon
yani sıkıştırma da diğer bir önemli öğedir. Buji ve kompresyon,
yakıt hava karışımının ne zaman yanmaya başlayacağını
ortak olarak belirlerler. Bunlardaki bir problem motorunuzun
düzgün çalışmamasına, hatta hiç çalışmamasına neden olur.
Fakat motorlardaki esas ateşleme problemlerinin ana kaynağı
bujilerdir.
V-Kayışı
Radyatör pervanesini kayışlar hareket ettirir. V kayışı
büyük bir fiziksel değişim göstermiş olsa da halen üç
noktadan bağlı bu sistemin kullanıldığı otomobiller bulunmaktadır.
V kayışının kontrolü çok önemlidir. Uzun dönemde esnekliğini
kaybeden kayışın, kopma ihtimali artar. Bu durumda motor
tamamen iptal olma durumuna gelir. Su pompası çalışmaz
ve motor hararet yapmaya başlar. Alternatör çalışmayacağı
için akü biter. Varsa, otomobilin havalandırma bağlantısı
da durur. Aracınız çalışamaz hale gelir.
LASTİKLER LASTİK NEDİR?
Lastik, aracın yer ile temasını sağlar. Kauçuk, kord bezi
ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden
oluşur. Yer ile temas ettiği için tek ve en önemli parçadır.
Modern bir lastiğin daha az titreşim ve gürültü üretmesi,
düşük yuvarlanma direncine sahip olması, dolayısıyla daha
az yakıt tüketmesi istenir. Tüm bu özeliklerin aynı anda
bulunması imkansızdır. Biri sağlanırken diğerlerinden
taviz verilmek durumunda kalınır.
LASTİĞİN GÖREVLERİ:
1.otomobilin ve yükün ağırlığını taşır 2.motorun yarattığı
döndürme momentini yola aktararak çekiş kuvvetine dönüştürür
3.darbeleri emerek konfora katkıda bulunur
4.yavaşlamalarda fren gücünü, viraj dönüşlerindeyse direksiyon
kontrolüne gerekli olan yanal kuvveti üretir
5.kendine özgü darbe emici emiş özellikleri sayesinde
sürüşten ve zemin bozukluklarından meydana gelen kuvveti
absorbe eder
6.yol kaplamasının türü (asfalt, toprak, şose) ve yolun
durumu ( yağmur, çamur, kar, buz) ne olursa olsun, güvenli
şekilde yol tutuşunu sağlar
HIZ
KONTROLÜ CRUISE CONTROL
Bu sistem, araçları belli bir hızda tutarak sürücünün
ayağını gazdan çekmesine olanak tanır. Araç istenilen
hıza geldiğinde sürücü bir düğmeye basarak ayağını gaz
pedalından çeker. Sistemin devreden çıkması sürücünün
tekrar debriyaj ya da fren pedalına basmasıyla olur.
AKSESUARLAR OTO MüZİK SİSTEMLERİ
Oto müzik sistemleri, teknolojinin hızlı gelişme gösterdiği
sektörlerden birisidir. Tüketicilerin rağbet gösterdiği
ürünlerin başında, oto cd-çalarlar gelmektedir. Hoparlör,
ekolayzer ve amfiler de araçlarında yüksek ses kalitesine
önem verenlerin tercihleri arasındadır.
GüVENLİK SİSTEMLERİ KİLİTLİ DİFERANSİYEL
Bu sistem, üstün viraj kabiliyeti ve denge sağlama özelliği
ile aracın yol tutuşunu en üst seviyeye ulaştırır. Kaygan
yüzeylerde çekişin tekerleklere eşit olarak dağılmasını
sağlar.
ABS (Anti
Lock Braking System)
ABS sert frenlerde ya da lastiklerden birinin kızaklama
eğilimine girmesi üzerine devreye giren ve lastiklerin
dönme hızlarını eşitlemeye çalışan bir sistemdir. Bunu,
dört tekerlekte bulunan sensörlerle yapar. Tekerlekten
gelen verileri değerlendiren kontrol ünitesi, hangi tekerin
kızaklama eğiliminde olduğunu anlar ve o tekere titreşim
uygular. Bu titreşim sonucu (saniyede 2-14 arası) kızaklayacak
olan teker diğer tekerlerin hızına yakın bir hızla döner.
Genel olarak, ABS donanımlı otomobiller ABS'siz otomobillerden
daha kısa fren mesafesine sahiptir. Diğer bir avantaj
da ABS'li otomobillerde, panik fren yapıldığında (frene
tam güçle basıldığında) otomobilin hala istenilen biçimde
yönlendirilebilmesi ve kontrol altında tutulabilmesidir.
ABS'li frenlerin en kısa durma mesafesini sağlayabilmesi
için frene ilk andan itibaren tam güçle basılması gerekmektedir.
ABS'li frende fren pedalı titreme yaptığı zaman asla ayak
frenden çekilmemelidir. Tam güçle yapılan frenlerde aracın
durma mesafesi, fren pedalına ne kadar çok kuvvet uygularsanız
o kadar daha kısa olur.
IMMOBILIZER
Elektronik motor kilidi, anahtar çıkarıldıktan sonra motorun
elektronik olarak kilitlenmesini sağlayan bir sistemdir.
Bu sistem, motorun tekrar çalışmasına ancak aracın kendi
anahtarı sokularak belli bir elektronik şifre gönderildikten
sonra izin verir. İngilizceden aynen çevrildiğinde hareketsizleştirici
anlamına gelir.
BUJİLEIŞIKLAR VE KORNA XENON FAR R
Bir cam içindeki iki elektrot arasındaki yüklenmenin sonucunda
bir şık kaynağı oluşur. Xenon farların ışık akışı halojen
farlardan 2.5 kat fazladır. Xenon farlar, yoğun ışık üreten
bir elektrik arkının kullanıldığı ön farlardır.
ORİJİNAL AMPULLER
Araçlarda, farlarında tasarlanan ampul dışında farklı
güçte ve çeşitte ampul kullanılmamalıdır.Bu, hem elektrik
tesisatına zarar verir, hem de aydınlatma açısından son
derece sakıncalıdır.Daha güçlü bir ampul kullanıldığında
gereğinden fazla aydınlatma sağlanır ve bu da karşı taraftan
gelenlerin gözlerini alabilir.Daha az güçte bir ampul
kullanımı ise sizin görüşünüzü kısıtlar. Farların ampullerini
değiştirileceği zaman orijinaline sadık kalınması gerekmektedir.
Aksi takdirde, gereksiz yere riske girmiş olursunuz.
EGZOST SİSTEMİ KATALITIK
Motordan çıkan zararlı maddeleri zararsız maddelere dönüştürür.
Katalitik dönüştürücü, seramikten yapılan ve gözenekleri
katalitik etki sağlayan maddelerle (katalizör) kaplıdır.
Katalitik dönüştürücünün içinden geçen egzoz gazları reaksiyona
girerek zararsız maddelere dönüşür. Dönüştürücüye NOx
(Azot Oksit), CO (Karbon monoksit) ve HC (Hidrokarbonlar)
olarak giren maddeler reaksiyon sonucunda canlılara zararsız
N2 (Azot), CO2 (Karbon dioksit) ve H2O (su) olarak egzozdan
dışarı verilir. Dizellerde EGR denilen (Exhaust Gas Recirculation)
egzoz gazı devirdaimi sistemi ve is parçacıklarını yakalamak
için ek bir sistem bulunur. Performans arttırmak için
katalitik dönüştürücünün iptali de bazen gündeme gelebilir.
Fakat çevreyi kirlettiği için bu işlemden kaçınmak gerekir.
Aracın egzozundan çıkan zararlı gazlardan yine en çok
kendimiz ve yakınlarımız zarar görür. Katalizör ile katalizatör
arasında dikkat edilmesi gereken bir farklılık vardır:
Katalizör, katalitik etki sağlayan madde demektir. Katalizatör
ise katalitik etki sağlayan cihazdır. Katalitik konvertör
yerine katalitik dönüştürücü de denilebilir.
HAVALANDIRMA SİSTEMİ VE KLİMA POLEN FİLTRESİ
Eskiyen polen filtresi sürüş güvenliğini tehlikeye sokar.
Alerjik bünyeli sürücülerin çeşitli sağlık sorunlarıyla
karşılaşmasına ve aracın içinin kötü kokmasına neden olur.
Eskimiş polen filtreleri zamanında değiştirilmelidir.
SOĞUTMA SİSTEMİ
Soğutma sistemi, motordaki fazla ısıyı giderip, motoru
en verimli ısıya en kısa zamanda yükselterek orada kalmasını
sağlar. Motorun soğutma sisteminin amacı, motoru her koşulda
en verimli ısıda çalıştırmaktır. Yakıttaki enerjinin üçte
biri, motorda yandıkça kuvvete çevrilir. üçte biri ise
hiç kullanılmadan egsozdan gider. Geri kalan 1/3 ise ısı
enerjisine dönüşür. Soğutma sistemi içten yanmalı motorlarda
mutlaka gereklidir. Soğutma sistemi bulunmazsa yanan yakıtın
açığa çıkardığı ısı, parçaları eritir ve pistonları silindirlerin
içinde hareket edemeyecek kadar genişletir. Su soğutmalı
bir motorun soğutma sisteminde motorun su kanalları, termostat,
su pompası, radyatör ve kapağı, elektrikli veya kayışlı
fan, hortumlar, kalorifer radyatörü ve genleşme kavanozu
bulunur. Yakıt yakan motorlar büyük miktarda ısıyı açığa
çıkarırlar. Isının çoğunu egzost sistemi alır. Geri kalanını
da motorun silindir duvarları, pistonları, ve silindir
kapağı gibi parçalar alır. Soğutma sistemleri ikiye ayrılır:
su soğutmalı ve hava soğutmalı. çoğu otomobilin motoru
su soğutmalıdır. Hava soğutmalı motorlar daha çok uçaklarda,
motorsikletlerde ve çim biçme makinalarında kullanılır.
Hafif kaçaklar olup olmadığını anlamak için soğutma sisteminin
basıncı ölçülür. Kaçak bulunursa, büyük bir probleme sebep
olmadan giderilir.
KALORİFER RADYATÖRÜ
Aracın içini ısıtmak için kalorifer radyatörü kullanılır.
Kalorifer radyatörü torpidonun içinde bulunur. Isınan
antifrizin bir kısmı bu radyatörden geçirilir. Arkasında
bulunan küçük elektrik fanı çalıştırılarak aracın içi
ısıtılır.
GÜÇ
AKTARIM YÖNETİMİ EMİSYON KONTROL SİSTEMİ
Emisyon kontrol sistemi, araçtan çıkan egsozu kontrol
altında tutar. çıkan zararlı gazları zararsız hale getirir.
Problem olan gazların bazıları şunlardır: Hidrokarbonlar,
Karbon monoksit, Karbon dioksit, Nitrojen oksitler, Kükürt
dioksit, Fosfor, Kurşun ve diğer metaller. Son imal edilen
araçlarda sadece bu tür yakıtlar kullanılmaktadır. Alınan
önlemler, atmosfere yayılan karbon monoksit ve hidrokarbon
oranını %96 azaltmıştır.
İLK ÇALIŞTIRMA VE ŞARJ AKÜ
Aracınızın aküsü boşalırsa, başka bir aracın aküsünden
takviye alarak çalıştırmanız gerekir. Yanlış takviye yapılması,
otomobilin elektronik kontrol ünitesinin ve çeşitli parçalarının
arızalanmasına neden olır. öncelikle, her iki akünün de
12V geriliminde, aynı kapasitede olması gerekir. Araçlar
birbirine temas etmemelidir. İki aracın da gereksiz lamba
ve aksesuvarları kapalı olmalıdır. Eğer akünüzün şarjının
neden bittiğini bilmiyorsanız yetkili servisinize gidip
şarj sistemini kontrol ettirin. Otomobili iterek veye
çekerek çalıştırmak sakıncalıdır.
DİREKSİYON VE SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ SÜSPANSİYON
Araç tekerlerinin aracın şasi ve gövdesiyle birleştirildiği
sistem süspansiyon sistemidir. Yaylar, yaprak yaylar yani
makaslar ve amortisörlerden oluşur. Genellikle, otomobil
türü araçlarda helezon yaylar, ağır hizmet araçlarında
ise makaslar kullanılır. Yaylar yoldan gelen darbe titreşimlerini
üzerine alır. Amortisör yayların salınımını kontrol eder.
TRANSMİSYON VE AKTARMA ORGANLARI ÖN DüZEN
SİSTEMİ
Direksiyon simidi, direksiyon mili, sonsuz dişli, sektör
dişli, rot, eğri rot, kısa rot, rot başı gibi parçalar
ön düzen sisteminde bulunur. Sistemde Kamber/ Kaster/
King-pim/ rot ve direksiyon kutusu ayarları vardır. Ayarsızlık
ve dişlilerin aşınması sonucunda direksiyon boşluğu artar.
Boşluğun artmasının diğer bir sebebi de rot başlarının
aşınması ve direksiyon kutusundaki arızalardır. ön düzen
ayarlarındaki bozukluklar ön lastiklerin içten ve dıştan
aşınmasına neden olur.
YAKIT SİSTEMİ
Benzinli motorun yakıt sisteminin parçalarından bazıları
şunlardır: yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt göstergesi,
karbüratör, hava filtresi, emme manifoltu. Dizel motorun
yakıt sisteminin parçalarından bazıları şunlardır: yakıt
deposu, besleme pompası, mazot filtresi, enjeksiyon pompası,
enjektör, ısıtma kızdırma bujileri, yakıt göstergesi.
Hava filtresinin görevi, karbüratöre giren havayı süzmek
ve ve sessiz emiş sağlamaktır. Hava filtresinin tıkanmasını
önlemek için basınçlı hava ile temizlemeliyiz. Yağ filtresi
yağı süzer ve temizler.
Karbüratör sadece benzinli motorlarda, emme manifoldunun
üzerinde bulunur. Benzin-Hava karışımını ayarlar. Jikle
devresi karbüratörde bulunur. Soğuk havalarda motorun
çabuk çalışmasını sağlar. Jikle kelebeği ise karbüratörün
hava giriş deliğinin önündedir. Basınçlı olarak çıkan
yanlış gazların sesini azaltan parça egzost susturucusudur.
Aracın egzosundan çıkan fazla sesin nedeni susturucunun
patlak olması olabilir.
GÖVDE SU BAZLI BOYA
Su bazlı Sistem, tek bileşenli, çevre dostu bir sistemdir.
Suyla inceltilebilir. 58 mix boyası içerir. Ayrıca 13.000'den
fazla karışım formülü vardır. örtücülüğü yüksek ve kolay
uygulanabilir olduğu için tercih edilir. Aynı zamanda
malzemeden ve zamandan da tasarruf sağlar.
|
Sistemimizde
® 2001-2005
yapımıdır.
